Menurut bahan bahagian kereta arus perdana semasa, jalur terang terutamanya diperbuat daripada bahan berikut:
Keluli tahan karat: Ini adalah salah satu bahan yang paling biasa, terutamanya digunakan secara meluas dalam jenama Jepun, Korea, Cina dan model awal Amerika. Kelebihannya ialah ia mempunyai rintangan kakisan yang kuat, boleh mengekalkan cermin-seperti kesan terang untuk masa yang lama, dan boleh dibaiki dengan menggilap walaupun terdapat sedikit karat di kawasan itu dan mempunyai ketahanan yang tinggi. Kaedah pemprosesan kebanyakannya adalah roll pressing atau penyemperitan komposit integral, dan kosnya agak rendah
Aloi aluminium: Ia kebanyakannya ditemui dalam kereta Jerman dan Eropah dan beberapa model Amerika dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Jalur terang aloi aluminium secara visual menunjukkan warna sebenar logam, kecerahan lebih tinggi, dan permukaan juga boleh mencapai kesan yang berbeza melalui cat. Walau bagaimanapun, proses pemprosesannya adalah kompleks (penyemperitan, pengecapan, anodisasi, dsb.), kosnya tinggi, dan aloi aluminium lebih reaktif, walaupun ia dilindungi oleh filem oksida, ia mungkin masih teroksida secara perlahan selepas -penggunaan jangka panjang dan tidak boleh dibaiki.
Plastik krom: kos rendah, sering digunakan dalam sub-kilang atau pengubahsuaian yang menjimatkan, boleh memainkan peranan hiasan tertentu, tetapi ketahanan dan teksturnya tidak sebaik bahan logam, dan mudah luntur dan pudar apabila terdedah kepada luar untuk jangka masa yang lama
Aloi ABS+PC: Ini ialah aloi plastik kejuruteraan yang sering digunakan untuk -pengubahsuaian tinggi jalur penyaduran elektrik. Substratnya dirawat dengan penyaduran vakum berbilang-lapisan, yang boleh membentuk cermin-seperti kilauan logam, dan mempunyai rintangan UV yang baik, rintangan kakisan dan rintangan perbezaan suhu, yang lebih banyak digunakan dalam pengubahsuaian penampilan model bas mini (seperti Coaster dan Bowstone), dan pemasangan kebanyakannya diperbuat daripada pelekat 3M yang mempunyai tahap kesesuaian tinggi.
